柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节(jié)点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会虎门销烟发生在哪里开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利(lì)等(děng)部门(mén)设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

  虎门销烟发生在哪里>　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷(hé)的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够虎门销烟发生在哪里抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是(shì)由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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