国v是(shì)不是国5，国(guó)v与国vl的区别是是的。

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国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的是(shì)罗马(mǎ)数(shù)字(zì)，代表数字五，它是欧洲在阿拉伯数字（实(shí)际上是印(yìn)度数字）传入之前使用的一种数码，现在应用较少数字从1到10，因此(cǐ)国V指(zhǐ)代的是国五标准。

　　国(guó)五排放标(biāo)准基于欧(ōu)五排放(fàng)标准，其(qí)中PM值限制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五(wǔ)排放标准是每(měi)公里5毫克(kè)，但京五和国五排(pái)放标准要比欧五排放标准要(yào)更(gèng)加严(yán)格(gé)。

　　根据京五排放标准征求意(yì)见(jiàn)稿，三种(zhǒng)污染(rǎn)物当中，CO的排放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中(zhōng)HC化合物的限值标准虽然还(hái)是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合物中，将非甲(jiǎ)烷(wán)基碳氢化(huà)合(hé)物(NMHC)单(dān)独列(liè)了(le)出来，并且限值(zhí)规定(dìng)为0.068g/km(图/文(wén)/摄(shè)：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日起正(zhèng)三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人式(shì)实施最(zuì)新(xīn)的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北(běi)京(jīng)计划实(shí)施国V标(biāo)准(zhǔn)，北(běi)京一旦全面实施(shī)国V排放标准，则意味着达不到此排放标准的车型不得(dé)进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批(pī)量生(shēng)产欧(ōu)V车用柴油。

　　中国的(de)国V排放标(biāo)准被(bèi)提(tí)上(shàng)了议(yì)事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机(jī)动车(chē)排放标准将升级为相当(dāng)于(yú)欧(ōu)V标(biāo)准的国(guó)V标准。

　　国家环保部已经(jīng)开始(shǐ)了(le)相(xiāng)关准备工作。

　　同时北京将(jiāng)制定(dìng)与(yǔ)国V排三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人放标(biāo)准相适应(yīng)的地方油(yóu)品标准(zhǔn)。

　　目标(biāo)是将(jiāng)车(chē)用汽(qì)柴油的(de)硫含(hán)量控制在10ppm以下。

　　相应的(de)油(yóu)品标准(zhǔn)预计会(huì)在2012年之前(qián)发布(bù)，主(zhǔ)要考(kǎo)虑(lǜ)的是轻型(xíng)汽油车和(hé)中型柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应(yīng)的阿(ā)拉伯数字是(shì)4，所以(yǐ)国Ⅳ是(shì)国四标(biāo)准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿(ā)拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类(lèi)推。

三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人　　国iv，国v，国(guó)vi这些(xiē)标(biāo)准都是为(wèi)了控(kòng)制汽车尾气的排(pái)放而制(zhì)定的，其中包括一氧化碳、碳(tàn)氢(qīng)化合物、氮氧化物、固(gù)体悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标准(zhǔn)越严。

国V也(yě)就(jiù)是(shì)国5吗？

　　是的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准，国家第五阶段机动(dòng)车(chē)污(wū)染物排(pái)放标准，即(jí)国(guó)五标准。

　　国五标准，相当于欧盟的欧五标(biāo)准，欧盟已经(jīng)从(cóng)2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢(qīng)化合物(wù)、一氧(yǎng)化碳(tàn)和悬浮粒子等(děng)机动车排放物(wù)的限制更为严苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提(tí)至国(guó)Ⅳ，每(měi)提(tí)高一(yī)次标准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法(fǎ)规(guī)和(hé)欧共体（EEC）的排放指令共同加以(yǐ)实(shí)现的，欧共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放法规由(yóu)ECE参与国自(zì)愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制(zhì)实施的。

　　汽车排(pái)放的欧洲法规（指令(lìng)）标准1992年前巳(sì)实施若干阶(jiē)段，欧洲从1992年起开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式(shì)认证(zhèng)排放限值(zhí)）、1996年起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证和(hé)生产一致性排放(fàng)限值）、2000年(nián)起(qǐ)开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认(rèn)证和生产(chǎn)一致性排放限值）、2005年起开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

　　参考资(zī)料来(lái)源(yuán)：百度百(bǎi)科-国家第五阶段机动车污染物排(pái)放标准(zhǔn)

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