比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复(fù)。银(yín)保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力(lì)不达(dá)标(biāo)等原因被银保监(jiān)会(huì)接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的(d纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次e)身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联(lián)网金融(róng)生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布公告(gào)称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在(zài)易安财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越来越(yuè)多(duō)。特(纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次tè)别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的(de)重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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