比亚迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么>易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构实施接(jiē)管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机(jī)构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资(zī)获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督(dū)管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的(de)业务范围并不(bù)包含车(chē)险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后(hòu)续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的(de)影响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车(chē)企创造(z命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么ào)价值的(de)起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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