柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化？柴油结腊加热后(hòu)结腊不化是因为加热温度没有到(dào)达能(néng)让其(qí)溶解的温度，再(zài)加热即可(kě)的。关于柴油(yóu)结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不(bù)化以及柴(chái)油结腊加(jiā)热后为什么结(jié)腊(là)不化，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴油(yóu)冬天结蜡处理，柴油结蜡后(hòu)能消融(róng)么，柴油(yóu)车结腊怎样办等问题，农商网将(jiāng)为你收(shōu)拾以下(xià)的日子(zi)常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般的火柴和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸点(diǎn)高,需求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的(de)燃点(diǎn)比汽油的(de)燃点低,在内燃机中,柴(chái)油可采用(yòng)紧缩发生的热量即可(kě)到(dào)达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴(chái)油(yóu)结腊加热(rè)后为什么结腊(là)不化(huà)

　　柴(chái)油结(jié)腊(là)加热后结腊不化是因为加热温度没(méi)有到(dào)达能让其溶(róng)解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标号(hào)假如不适合运用温(wēn)度区间，发动(dòng)机中的燃(rán)油体系(xì)就可(kě)能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能(néng)性事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句(xìng)就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由(yóu)原油(yóu)蒸馏(liú)、催化(huà)裂化(huà)、热裂(liè)化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进(jìn)程出产的柴(chái)油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两(liǎng)大(dà)类。

　　广泛(fàn)用于大型(xíng)车(chē)辆、铁路(lù)机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡(là)（即(jí)正构(gòu)烷烃），当温(wēn)度(dù)下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即(jí事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句)结腊。

　　柴油(yóu)在温(wēn)度到达浊点的时(shí)分，会呈(chéng)现污浊(zhuó)现象，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃(tīng)以片状(zhuàng)或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经(jīng)过其菱角相互连接，构成三角网状结(jié)构，把(bǎ)低熔点的油品吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般柴(chái)油中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可(kě)使柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料(liào)：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油，目前国(guó)内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为6个(gè)标号，选用(yòng)不同标号的柴油应(yīng)首要依据(jù)运用时(shí)的(de)气温决议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能(néng)性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴油含蜡(là)量(liàng)超支运(yùn)用剂(jì)量不确(què)定，冬天(tiān)更简单结(jié)蜡，主张选用规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷(lěng)滤(lǜ)点和凝点，进步柴油(yóu)的低温活(huó)动(dòng)功能(néng)。

　　参考材料(liào)来(lái)历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴(chái)油

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