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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我国银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不(bù)够。<银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄/p>

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计(jì)算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截(jié)面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此(cǐ银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突(tū)变），当不能(néng)回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区(qū)出现起(qǐ)皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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