比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产程序(xù)，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互(hù)联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资(zī)源(yuán)进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚(一个立一个羽念什么字yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司(sī)风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等一个立一个羽念什么字新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险公司(sī)的发(fā)力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和(hé)更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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