暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批(pī)准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(ch没事就吃溜溜梅什么意思，你没事吧没事就吃溜溜梅什么意思ú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建立(lì)并实施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规(guī)定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地(dì)方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级(jí)引航(háng)员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(没事就吃溜溜梅什么意思，你没事吧没事就吃溜溜梅什么意思kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故(gù)的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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