金融(róng)界5月12日(rì)消息(xī) 特斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车！其中包含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局网站(zhàn)显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有(yǒu)限公司(sī)、特斯拉（上海）有限公司根据《七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理条例(lì)实施办法》的(de)要求，向国家(jiā)市场监(jiān)督管(guǎn)理总(zǒng)局(jú)备案(àn)了(le)召回(huí)计划(huà)。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日期在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月(yuè)24日(rì)期间的(de)部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规(guī)模召(zhào)回的原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的(de)解释是，本次召回范(fàn)围内的(de)车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时(shí)间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过(guò)汽车远(yuǎn)程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内(nèi)的(de)车辆(liàng)推送新开发的(de)功能，以降低因(yīn)长时间深踩加速(sù)踏板导致(zhì)速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强度(dù)选择的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量(liàng)回收制动强度(dù)；（2）调整车(chē)辆能量回(huí)收(shōu)制动(dòng)策略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板时发出(chū)提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大(dà)规(guī)模(mó)召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供(gōng)应商(shāng)日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这对于(yú)一直渴望提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无疑(七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图yí)是一个不小的(de)打击(jī)。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时(shí)间(jiān)推(tuī)迟(chí)至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主(zhǔ)要是为了提(tí)高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划在(zài)日(rì)本和歌山工(gōng)厂(chǎng)新(xīn)建两条(tiáo)生产线。松下计划向该工厂投(tóu)资(zī)800亿(yì)日元，预计年产(chǎn)能(néng)为(wèi)10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车(chē)供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型(xíng)大(dà)圆(yuán)柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高(gāo)度80毫米。单体能量(liàng)方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组(zǔ)将使车(chē)辆的行驶里(lǐ)程提(tí)高16%。未来，随(suí)着电池(chí)材料和汽车(chē)设计的改(gǎi)进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业(yè)内人士(shì)看来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技(jì)术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技术仍制(zhì)约(yuē)着(zhe)其大规(guī)模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池(chí)还需要(yào)待材料和工(gōng)艺平(píng)价化(huà)后，市场份额才会有(yǒu)提(tí)升可能(néng)。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国(guó)内已有一(yī)批追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电(diàn)池(chí)、国轩高科等电池厂(chǎng)商(shāng)都在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电(diàn)池(chí)，且部(bù)分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频(pín)频(pín)

　　最近特斯(sī)拉一直在售(shòu)价(jià)上做文章(zhāng)，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调(diào)了美国(guó)、日本以及加(jiā)拿大等(děng)国(guó)的售价(jià)，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价(jià)格升至5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为(wèi)5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯(sī)拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交(jiāo)付(fù)日(rì)期(qī)为第二(èr)季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数据显示(shì)，特斯拉公司周四提(tí)高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售价。美国官(guān)网的标价(jià)显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价(jià)格(gé)提高(gāo)了(le)250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上调至了(le)108490美(měi)元。

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