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柴油能什么是等量关系式，什么是等量关系四年级够(gòu)直(zhí)接(jiē)点着吗

　　柴油是(shì)不能够(gòu)直接点着的(de)。

　　柴油不能(néng)直接(jiē)点着,一(yī)般的(de)火柴(chái)和打(dǎ)火机点直(zhí)接(jiē)点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即(jí)可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花(huā)塞)去(qù)点(diǎn)着。

柴油(yóu)结(jié)腊(là)加热后为(wèi)什么结(jié)腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其(qí)溶解的温度，再加热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适(shì)合(hé)运(yùn)用(yòng)温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低，结蜡(là)的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产(chǎn)品，杂乱(luàn)烃类混合物(wù)，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的(de)柴油馏分分配而成，也可由页岩(yán)油加工和煤(méi)液化(huà)制取，分(fēn)为轻(qīng)柴油和重柴(chái)油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁(tiě)路(lù)机车、船舰。

　　柴(chái)油用(yòng)于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机(jī)热效(xiào)率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈现(xiàn)污浊现象，柴油(yóu)中所含有的(de)高(gāo)熔点是白腊烃以片(piàn)状或(huò)针状结晶(jīng)分(fēn)出，这(zhè)些晶体(tǐ)渐渐的增大并(bìng)经过其(qí)菱角相互连接(jiē)，构成三角网状结(jié)构，把低熔点的油(yóu)品吸(xī)附并包裹其间(jiān)，让油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴(chái)油中(zhōng)的正构烷(wán)烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷(lěng)却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出的(de)时分(fēn)，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法(fǎ)：

　　1、依据温(wēn)度加对应标(biāo)号柴油，目前国内运(yùn)用(yòng)的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号(hào)，选用(yòng)不同(tóng)标号的柴(chái)油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不(bù)适合运用温(wēn)度区(qū)间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结(jié)蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂(jì)能有用(yòng)下降柴油冷滤点(diǎn)和(hé)凝点，进(jìn)步(bù)柴油的(de)低(dī)温活动功能。

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考材(cái)料来(lái)历：百度(dù)百(bǎi)科-柴油

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