4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉(lā)开(kāi)帷幕，这是今年全(quán)球首场A级(jí)车展，热闹到(dào)什么(me)程度(dù)？据传闻，进入展览会的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更(gèng)是大佬云(yún)集。

　　据出行一(yī)客采(cǎi)访相关人员得(dé)知，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车集(jí)团管理董事会主席(xí)奥博穆(mù)、梅(méi)赛(sài)德斯(sī)-奔驰集团股份公司董事(shì)会主席康林松(sōng)、宝马集(jí)团董事长齐(qí)普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副社长兼首席(xí)技(jì)术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半(bàn)成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福(fú)、何小鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感受是(shì)，今(jīn)年燃油(yóu)车的比例还在减少，而在(zài)能源车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比(bǐ)亚迪、问(wèn)界(jiè)，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博(bó)基(jī)尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳(láo)斯莱(lái)斯(sī)等超豪华品牌展览的(de)8号馆，馆(guǎn)内人最多(duō)的居然是(shì)比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹(nào)，给国内车(chē)商狠狠提振了一口气，是全球车(chē)企看好中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这(zhè)也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界(jiè)》在现场了解到，在超(chāo)1000家的参展企业中(zhōng)，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车(chē)企带来的上(shàng)百款(kuǎn)新车，有七成都是(shì)新能(néng)源车。不(bù)仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌、合(hé)资品牌和豪(háo)华外资车企都把(bǎ)新能(néng)车(chē)晒到(dào)最前(qián)面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也(yě)很难找到高(gāo)调宣传燃(rán)油车型的(de)车企，观(guān)展的行业人士(shì)和媒(méi)体都(dōu)聚(jù)集在(zài)新能源汽(qì)车(chē)身上，燃油车(chē)的存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃(rán)油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有(yǒu)政策加码(mǎ)。比如欧洲(zhōu)议会(huì)通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从2035年(nián)起禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)新的(de)燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油(yóu)车(chē)；美国加州(zhōu)：计(jì)划(huà)2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国(guó)海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车市(shì)场现存85个(gè)品牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌月(yuè)销量千台以(yǐ)下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是今年(nián)1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中国品牌乘用车一季(jì)度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了大众，成为了(le)中国最(zuì)畅销的乘用(yòng)车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下(xià)滑、库(kù)存越积越多，利(lì)润越来越(yuè)少，现(xiàn)金流无(wú)比紧绷，燃油(yóu)车坐不住(zhù)了，先是清(qīng)理库存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东风系车型(xíng)疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还是合资(zī)品(pǐn)牌全部加入混战，高达(dá)五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转型步(bù)伐。

　　大众(zhòng)表示到(dào)2030年将(jiāng)在(zài)欧洲市场停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲停(tíng)售(shòu)燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向包括(kuò)电气化在内(nèi)的研发项目投资总(zǒng)计(jì)约5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年(nián)率(lǜ)先于中(zhōng)国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方(fāng)面，长安(ān)汽车(chē)计划在2025年(nián)全面停(tíng)售传统燃(rán)油车；北(běi)汽(qì)集(jí)团将(jiāng)在(zài)2025年前(qián)停止(zhǐ)自主品牌传统燃油乘用车在中国的生(shēng)产和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为(wèi)了(le)全球首个正(zhèng)式宣布停(tíng)产燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东(dōng)风等一系(xì)列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)都(dōu)将重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有那么(me)容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相(xiāng)全(quán)新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的(de)，我们三年就学(xué)会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们可以先来(lái)看看“前(qián)车(chē)之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车(chē)、长城汽车(chē)与比亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车(chē)连续五年(nián)夺得中国品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军，市(shì)值也长期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽车。尤(yóu)其是市值表(biǎo)现上(shàng)，比亚(yà)迪将吉利远(yuǎn)远(yuǎn)甩在后面，主要(yào)的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位，新能源业(yè)务被优(yōu)秀的(de)同行(xíng)拉开(kāi)了距离(lí)，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到(dào)现(xiàn)在的(de)9元(yuán)左右，原因是(shì)新能(néng)源转化的速度和布局让(ràng)人不满(mǎn)意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉(jí)利(lì)汽车(chē)视为新(xīn)能源转型的探路石(shí)几(jǐ)何汽车上(shàng)市了，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上(shàng)对(duì)外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙(miào)。第(dì)二年，几何汽车全(quán)年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了(le)油改电低(dī)成本探索策略。隐(yǐn)藏(cáng)在高性能纯电动车的外(wài)表(biǎo)之(zhī)下，几何A的内核(hé)就是(shì)一(yī)款“油(yóu)改(gǎi)电”的产品。由于(yú)在产品定(dìng)义、设(shè)计风格上都极为类(lèi)似，几何A也常(cháng)被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的(de)产品策略之外，几何A还将营销中心(xīn)放在了(le)B端(duān)市场。比(bǐ)如(rú)，几何A上(shàng)市后的首场大型营(yíng)销(xiāo)活动就是作为外事礼宾用车出(chū)现在北京外交官(guān)之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗下出(chū)行平台曹(cáo)操(cāo)出(chū)行宣布，将(jiāng)推出优(yōu)选(xuǎn)打车(chē)服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃(āi)安(ān)、哪(nǎ)吒(zhā)汽(qì)车等诸多品牌(pái)都是先从B端(duān)市场中冲出来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉利为什(shén)么会选(xuǎn)择低成(chéng)本探索策(cè)略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚(wèi)小理均(jūn)处在生(shēng)死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是(shì)普遍(biàn)亏损的电动车(chē)，对(duì)于吉利来(lái)说(shuō)，要从如日中天的燃油车中(zhōng)分出资源来(lái)布(bù)局(jú)新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自己落(luò)人一步后(hòu)，吉利迅速(sù)调整战略(lüè)，开始多(duō)品牌运作(zuò)，高中(zhōng)低(dī)端全覆盖，各种(zhǒng)技(jì)术路径全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的(de)销量(liàng)位居(jū)新能源销量(liàng)排行榜第(dì)四位(wèi)。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽车销量只有比(bǐ)亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实(shí)有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增速(sù)分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那(nà)个只有互联网(wǎng)基因，需要完全(quán)依(yī)赖(lài)代工加(jiā)工的新军了(le)，经(jīng)过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能(néng)源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅(fú)降价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对(duì)传(chuán)统燃油(yóu)车的第一个挑(tiāo)战就是有没有持续输血造车(chē)的能力。

　　写在(zài)最后(hòu)

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难说(shuō)建立了护(hù)城(chéng)河，而对于毫无优势(shì)的中尾(wěi)部玩家们(men)，现实更(gèng)加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的时候，国(guó)内一度(dù)有超过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许多车(chē)企(qǐ)既没有技术也没(méi)有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不(bù)少车企是为了“骗”补和(hé)“练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益骗(piàn)”融资的，在拿(ná)到补贴和融资后就(jiù)玩(wán)消失。一些新能源企业的市(shì)值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不中(zhōng)消费(fèi)者需(xū)求(qiú)的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中(zhōng)到几家头部企(qǐ)业。

　　用(yòng)一位网友的(de)话(huà)来说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了(le) 就(jiù)没人认真搞了(le)。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度(dù)来(lái)说(shuō)：这(zhè)种(zhǒng)情(qíng)况，非常nice。

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