5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资(zī)产，不过原(yuán)计划中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将在(zài)重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳(quán)脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上了(le)包袱。江铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾(céng)披(pī)露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易(yì)股权出(chū)售征(zhēng)集到一(yī)名意向受让方，符(fú)合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按(àn)照相(xiāng)关交(jiāo)易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股权(quán)签(qiān)署中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将(shǔ)了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让(ràng)协(xié)议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价(jià)款为(wèi)人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告(gào)称，该笔交(jiāo)易(yì)需(xū)要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被(bèi)重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组为(wèi)太(tài)原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安(ān)汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能(néng)被(bèi)盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以(yǐ)实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原(yuán)长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞(dòng)察(chá)不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的(de)现金增资。这一举动(dòng)的(de)主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年(nián)现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额(é)还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年(nián)这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背(bèi)在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次也(yě)表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司(sī)仍将(jiāng)继续积极推进江铃重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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