5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背(bèi)上了(le)包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前(qián)为(wèi)转让(ràng)铺路，还(hái)曾(céng)现金为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通(tōng)过山(shān)西省产权交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符合上述要求的(de)沃尔(ěr)沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股权(quán)转让协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股(gǔ)权(quán)支(zhī)付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需要(yào)获得(dé)国资管理有权单(dān)位的批准，但由于交易(yì)所需(xū)的政(zhèng)府审批(pī)事项未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方write的过去分词怎么用，write的过去分词英语经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时(shí)长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型(xíng)卡车与货车，但由于(yú)经营不(bù)善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽(qì)车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽(qì)产生了(le)兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型(xíng)载(zài)货车、10万台发(fā)动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有关(guān)江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处(chù)于(yú)资不抵债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车(chē)收(shōu)到的政府扶(fú)持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年的(de)净利润。而(ér)扣(kòu)除(chú)非经常(cháng)性(xìng)损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归(guī)母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一write的过去分词怎么用，write的过去分词英语季度，江铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护等费(fèi)用(yòng)。“未(wèi)来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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