5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于(yú)错过(guò)特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对(duì)于新(xīn)能源行(xíng)业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)太(tài)激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可(kě)按(àn)照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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