5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难(nán)道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学(xué)经济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高(肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有(肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术(shù)不(bù)成熟的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了(le)，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的