随着2022年(nián)财报季的过(guò)去，车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)再一次成为(wèi)业内关注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破(pò)亿(yì)的(de)金(jīn)额领跑众多(duō)上(shàng)市车企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名(míng)高管更是成功(gōng)破(pò)亿，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉(jí)利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过(guò)也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披(pī)露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚(yà)楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚(yà)楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据来(lái)自(zì)理(lǐ)想汽车(chē)2022年报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一(yī)梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车(chē)在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许(xǔ)是其(qí)高管薪(xīn)酬(chóu)同比上(shàng)涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图(tú)通(tōng)过人事(shì)变动和(hé)架(jià)构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理层对自己的(de)要求也(yě)更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造(zào)车新势(shì)力之外，给(gěi)高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自吉利(lì)汽车(chē)2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来(lái)车(chē)企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副(fù)总裁罗(luó)红斌(bīn)，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王传(chuán)福税前(qián)报酬总额为614.7万元(yuán)，排在(zài)他(tā)前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高(gāo)级副(fù)总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超(chāo)1亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢85万(wàn)辆(liàng)，夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过(guò)了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排(pái)名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马汽车年报显示(shì)，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来(lái)自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也(yě)大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽(qì)车副(fù)总经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经理李明(míng)为86.68万(wàn)元。

　　薪资过(guò)亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成(chéng)为底特亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任(rèn)通(tōng)用汽(qì)车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的(de)掌(zhǎng)门(mén)人年薪也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该(gāi)方案(àn)，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任(rèn)何工资和现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了(le)董事会制定的市值(zhí)和业(yè)绩方面的目标(biāo)，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都(dōu)是(shì)同特斯(sī)拉的市(shì)值和业(yè)绩(jì)直接挂钩(gōu)的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票(piào)期权激(jī)励，后(hòu)者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他(tā)是全球首(shǒu)富(fù)的有力(lì)竞(jìng)争者。

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