关于中(zhōng)国飞机事故率是多少(shǎo)的最(zuì)新知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国(guó)飞机(jī)事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按每(měi)百万(wàn)次飞行发生的(de)有人员死亡的空难事故(gù)的次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年(nián)再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发生一(yī)次死亡(wáng)性(xìng)空难(nán)。换(huàn)句话说(shuō)，如果(guǒ)有人每(měi)天(tiān)坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该说明的(de)是，死亡性空难并不(bù)是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据(jù)国际(jì)民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且有(yǒu)人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡(wáng)的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有(当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗yǒu)人员死亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发(fā)生在(zài)起(qǐ)飞(fēi)阶段，这(zhè)两(liǎng)个(gè)时(shí)段的飞机高度和速度都(dōu)不(bù)是很大。如果飞行员处置(zhì)得(dé)当，那么在大多数(shù)情(qíng)况下飞机(jī)都不(bù)会以很强烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击地面。就(jiù)算(suàn)是高空事(shì)故，只要不(bù)是空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞行(xíng)员仍(réng)然会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发动机停(tíng)车，空中遭遇(yù)大(dà)型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本身就考虑(lǜ)到了(le)一旦出现(xiàn)事故(gù)的后果，只要不是从高空(kōng)直接(jiē)掉下来，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的。机毁而(ér)人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常(cháng)见的。上面说的93年(nián)东(dōng)航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是(shì)也只死(sǐ)了(le)2个人(rén)。空难(nán)的伤亡(wáng)程度(dù)取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或者撞机，那(nà)就是没有救的(de)了。其他的只(zhǐ)要处置得当(dāng)，仍然会有(yǒu)一定的生还(hái)几率。比如说2002年在(zài)韩国(guó)坠毁(huǐ)的(de)国航飞(fēi)机(jī)，虽(suī)然是撞山，但是仍然(rán)有38人生还，其(qí)中包括飞行员。飞行员和空管的处(chù)置。对于不同的空难(nán)类型(xíng)会有(yǒu)不同的处置方案，各方面都(dōu)会(huì)烂熟(shú)于(yú)胸(xiōng)，唯一需要担当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗心的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比如(rú)1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维(wéi)护错误，但是只要当(dāng)时(shí)飞行员处置(zhì)得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡(wáng)的(de)。机上(shàng)乘客的应对。是否系好安全带，是否(fǒu)采取(qǔ)正确的抗冲击(jī)姿势，是(shì)否听(tīng)从指挥(huī)及时有效的撤离等等(děng)。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在(zài)冲绳着陆时(shí)起(qǐ)火，两分钟(zhōng)后(hòu)爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一(yī)百多人全(quán)部撤离，只(zhǐ)有3人(rén)受伤，没有一(yī)个死亡。急救是(shì)否到位。应该说绝大(dà)部分事故发生在(zài)机场附近，救援通常都(dōu)很及时(shí)，但是如果飞(fēi)机(jī)坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了。

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