5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难(nán)道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次(cì)减持不知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲人类的菊花能扩大到多少，人类的菊花是什么，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合(hé)我国(guó)新能源车(chē)发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新(x人类的菊花能扩大到多少，人类的菊花是什么īn)能源化。

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