暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船一个男人打你脸说明什么，如果一个男生打你的脸舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件(j一个男人打你脸说明什么，如果一个男生打你的脸iàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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