周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美(měi)联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低(dī)通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储主(zhǔ)席洛(luò)根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则(zé)倾向于将利率提(tí)高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特(tè)斯拉(lā)被(bèi)Meta反超(chāo)，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个(gè)多月的(de)时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车(chē)队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公司(sī)的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到(dào)目前为止，标普500指数(shù)成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会(huì)在下周到(dào)来(lái)，“因为只有(yǒu)大(dà)型科(kē)技(jì)公司开(kāi)始公(gōng)布(bù)业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可(kě)以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯(sī)克(kè)明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年(nián)初(chū)的降价策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了重大影响，但(dàn)特(tè)斯拉(lā)公(gōng)司将继续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一(yī)系(xì)列大(dà)幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利润率成为华尔街最为(wèi)关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报电(diàn)话会议上(shàng)强调，我们认为，相对(duì)于低(dī)产量和(hé)高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择。他(tā)和首(shǒu)席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经济(jì)形势面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无论(lùn)是在规(guī)模还是在(zài)时(shí)间跨(kuà)度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力的插(chā)电式车型，特(tè)斯拉的(de)销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段艰难(nán)时(shí)期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利(lì)润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对(duì)未来产品进(jìn)行再投资(zī)的(de)能力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的(de)降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车，导致库存积(jī)压达(dá)到了(le)2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争对(duì)手破(pò)产，而是希望在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其(qí)电动车项目的(de)单位(wèi)经济效益(yì)相(xiāng)关(guān)挑战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用自身作(zuò)为成(chéng)本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创(chuàng)造更多需(xū)求，他们可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公(gōng)司的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé阅历是什么意思)Lucid等(děng)美国初创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美(měi)国的(de)普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油(yóu)车(chē)中捞取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口期不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国，这种策(cè)略是一(yī)条危(wēi)险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通过拼成本在(zài)以成本优(yōu)势(shì)闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这(zhè)一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出(chū)现了快速且(qiě)计划外的(de)解体。公司(sī)团队(duì)将审(shěn)阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中(zhōng)并不(bù)会(huì)进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原本定于当地(dì)时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力(lì)超强的(de)火箭发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动(dòng)力(lì)，其推力(lì)将(jiāng)超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾，也(yě)能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是(shì)，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的(de)马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是(shì)达(dá)成(chéng)了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克(kè)也抽(chōu)空(kōng)更新了(le)社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达(dá)祝贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学到了(le)什么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号(hào)的载(zài)人登(dēng)月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早(zǎo)发(fā)射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具(jù)备稳定投(tóu)送(sòng)地球轨道的(de)能力。更具(jù)有挑战性的(de)是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨(kuà)越(yuè)地月38万公里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响。周四开(kāi)盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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