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弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外(wài)力对(duì)该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。
安徽合肥瑶海区疫情最新消息安徽是南方还是北方>　　大量(liàng)的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波(bō)跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误；结(jié)构刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据(jù)经验(yàn)设置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不(bù)同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。