比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的(de)批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的(de)3家机(jī)构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“方阵是什么意思接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务(wù)，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了(le)财(cái)产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计(jì)实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传(chuán)统方阵是什么意思燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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