5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还(hái)存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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