日前，据(jù)盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来(lái)说(shuō)，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚(jiān)定不移(yí)地推(tuī)进在华业(yè)务可(kě)持续发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责(zé)销售和服(fú)务，建议(yì)通过其(qí物尽其才人尽其用是什么意思，人尽其用打一生肖)他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中(zhōng)提(tí)到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车(ch物尽其才人尽其用是什么意思，人尽其用打一生肖ē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的(de)电动(dòng)化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特(tè)电马在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电(diàn)动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他(tā)对福特在华发展的(de)思考：福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步(bù)加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的(de)工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)，向福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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