日前，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来(lái古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等)赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务可持续发(fā)展的承(chéng)诺(nuò)始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠(qú)道了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息(xī古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等)，福特中国(guó)代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了(le)上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年(nián)一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的(de)是，在(zài)2016年，福特(tè)在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化(huà)转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量的(de)一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型(xíng)福(fú)特电马在(zài)国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的(de)车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应(yīng)全新(xīn)的电动(dòng)化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度(dù)财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在(zài)华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产(chǎn)品及其在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油商用车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等，通(tōng)过出口具(jù)备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新(xīn)任首席(xí)执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在(zài)华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工对(duì)时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福(fú)特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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