新能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的(de)是(shì)补(bǔ)能问题。和通过(guò)技术创新进步即(jí)可(kě)解决(jué)的(de)续航(háng)里(lǐ)程问(wèn)题不(bù)同的(de)是，摆在(zài)新能(néng)源汽车车(chē)主面前(qián)的补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实(shí)情况是(shì)，大多(duō)数(shù)新能源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充(chōng)电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研报主动买单的女孩的性格，主动买单的女孩子是什么样的人显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模(mó)将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数(shù)玩(wán)家(jiā)前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之余(yú)，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及全年未经(jīng)审(shěn)计(jì)财(cái)务(wù)报告(gào)。财报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于(yú)2036年(nián)超过传统燃(rán)油(yóu)车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅主动买单的女孩的性格，主动买单的女孩子是什么样的人速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点尚未完全(quán)得(dé)到解(jiě)决。这为(wèi)能(néng)链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决(jué)车主们(men)的痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业(yè)中(zhōng)当之(zhī)无(wú)愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关(guān)于组(zǔ)织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车(chē)辆全面电动化(huà)先行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需(xū)求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个(gè)，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快速发(fā)展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充(chōng)的方向技术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投(tóu)资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车(chē)技术进步的(de)重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除(chú)了(le)在自家停车位等可以长时(shí)间(jiān)停放的(de)场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共场景电(diàn)动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更(gèng)高比例(lì)的(de)快充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充技术发(fā)展，未(wèi)来快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却(què)拖慢了新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前(qián)国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施(shī)依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国(guó)投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设(shè)施网络建设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电网络(luò)间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运(yùn)营管理等(děng)。庞(páng)大而分散的运营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供(gōng)应(yīng)格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在(zài)于运营(yíng)商自(zì)建桩受限(xiàn)于资(zī)金(jīn)压力和土地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速(sù)获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地(dì)资源的地(dì)方国企、小工商业(yè)有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局(jú)的(de)巨大差异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾(céng)公(gōng)开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一(yī)步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意的是(shì)，随着各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四(sì)线城市(shì)，新能(néng)源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报(bào)，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目(mù)标(biāo)群体提出(chū)的一(yī)站式解(jiě)决(jué)方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方国(guó)企、地方小工商业(yè)业主及(jí)目的(de)地小区(qū)/民宿业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商(shāng)和(hé)需要充(chōng)电服(fú)务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费(fèi)体(tǐ)验。能提(tí)供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服(fú)务商能(néng)链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠加智(zhì)能检查(chá)及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的(de)原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过(guò)电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的(de)地(dì)就近充电、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供“随用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结(jié)合新(xīn)技术的(de)解决方案(àn)，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万(wàn)元(yuán)人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无(wú)二的商业模式(shì)和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电(diàn)已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各(gè)种支(zhī)持服(fú)务，助(zhù)力(lì)新能源行业(yè)建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续(xù)航(háng)里程(chéng)和补能问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内(nèi)新(xīn)能源汽车(chē)渗透过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大(dà)难。但随着第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电(diàn)服务行(xíng)业(yè)进行整合(hé)以(yǐ)及新应(yīng)用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏(sū)的(de)2023年(nián)，充电桩行业(yè)将迎来服(fú)务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服务商市场(chǎng)份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 主动买单的女孩的性格，主动买单的女孩子是什么样的人