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带自动蝴蝶去上班感受,有用蝴蝶上班的吗

带自动蝴蝶去上班感受,有用蝴蝶上班的吗 东吴宏观:如果今年“一带一路”出口增速保持在6%以上,增量上可能对冲美欧日出口下滑

  “一带一(yī)路”对冲欧美(měi)拖累无疑是2023年出口最(zuì)大的看点。即(jí)使(shǐ)考虑去年的低(dī)基数,4月(yuè)的出口(kǒu)增(zēng)速也不赖(lài),与韩国、越南等邻(lín)国(guó)形成鲜(xiān)明(míng)对比(bǐ);拉动(dòng)方面,“一带(dài)一路”国家(jiā)成为主角,欧美发达经济体(tǐ)整体偏弱。今年1-4月“一带(dài)一路”国(guó)家在中国出口的份额(é)约为36.0%超(chāo)过美欧日(34.3%),粗(cū)略计算(suàn),如果今(jīn)年“一带(dài)一路”出口增(zēng)速保持在6%以上(shàng),那么在增量上就可能对冲(chōng)美(měi)欧日(rì)出口(kǒu)的下滑(huá),使得全年2023年全年的出口增(zēng)速转正(zhèng)。

  4 月出口(kǒu):“一(yī)带(dài)一路”的对冲力量有多(duō)大(dà)?(东吴宏观团队)

  4 月(yuè)出口:“一带一路”的对冲(chōng)力量(liàng)有多大?(东吴宏观团队(duì))

  从整体看,3、4月份的数据再(zài)次(cì)验证,当前观察(chá)的(de)中(zhōng)国(guó)的出口(kǒu)“不看港口,不看韩、越”。港口数据和韩国、越南出口通胀作为传(chuán)统(tǒng)观察中国出口增速的重要指标,但随着中国(guó)出口结构向“一带(dài)一路”国家(jiā)转移(yí),其对中国出口的指示作用逐渐下降。一方面,由于多数“一(yī)带一路”国家偏向内陆,汽车、火车等陆路(lù)运输占(zhàn)比和增速快速上升(shēng),导致(zhì)港口数据与实际(jì)出口增(zēng)速持续偏离,另一方(fāng)面,以往(wǎng)韩国(guó)、越南出口(kǒu)增(zēng)速与中国出(chū)口基本保(bǎo)持统(tǒng)一趋(qū)势,但由(yóu)于产品结(jié)构差异,2023年以来两者产生较大背(bèi)离。出口(kǒu)结构性(xìng)变化背景下,传统观(guān)察框架适(shì)用性减弱(ruò),信(xìn)息(xī)的噪音和预期(qī)的波动可(kě)能加大(dà)。

带自动蝴蝶去上班感受,有用蝴蝶上班的吗>  4 月出口(kǒu):“一带一(yī)路”的(de)对冲力量有多大?(东(dōng)吴宏(hóng)观团队)

  国别方面,擘画外贸蓝图的突破口(kǒu)仍(réng)在于“一带一路”国家。除低基数影(yǐng)响之(zhī)外,4月对俄(é)出口的高(gāo)增反映“一带一路”贸易(yì)持续(xù)活跃,沿(yán)路经济带仍是我国稳外贸的“抓(zhuā)手”。4月对东盟(méng)出口增速暂(zàn)时回落,不过整体来看,自(zì)2022年初以来(lái)“俄+东(dōng)盟升、欧美降”的趋(qū)势加速(sù),日韩份额保持稳定。

  4 月出口(kǒu):“一带一路(lù)”的对冲力量有多大?(东吴宏观团队)

  产品方面(miàn),4月出口结构继(jì)续延续(xù)“扬长避(bì)短”的属性。中(zhōng)国4月汽车及机电(diàn)出口(kǒu)金额维持强势,增速较3月进一步加快部(bù)分源于去年(nián)低基数原(yuán)因,不过对同(tóng)比的拉动仍明显好于韩国,半导体出口跌(diē)幅则相(xiāng)较韩(hán)国更(gèng)加“温和”。从(cóng)散点图(tú)看,量价齐(qí)升(shēng)的汽车出口反(fǎn)映海外车市较高景气度与产业(yè)链韧性仍可在一段时(shí)间内(nèi)支撑出口,而受全球半导体周期影响,集成电路4月出口量与(yǔ)价(jià)格(gé)均偏萎缩。

  4 月出口:“一(yī)带(dài)一路”的(de)对冲力(lì)量有多大?(东吴宏观(guān)团队)

  4 月出口:“一(yī)带一路”的对冲力量有多大?(东吴宏观团队)

  那(nà)么,2023年(nián)出口(kǒu)最大的变数:“一(yī)带一路”的空(kōng)间有多大?站在(zài)2022年年底,市场(chǎng)大多聚焦(jiāo)欧美经济衰退的拖累(lèi),而聚光灯之外“一(yī)带(dài)一(yī)路(lù)”却在稳定外(wài)贸上发挥了越来越重(zhòng)要(yào)的作用,那么如何(hé)去评估这一空间有多大?

  一(yī)带一路出口(kǒu)背后存量博弈。在全球经济和贸易放缓(huǎn)的(de)背(bèi)景下,我国出(chū)口的韧性可能主要来自于(yú)存量的竞争——我们认(rèn)为(wèi)很有可能是抢占欧美日韩(hán)在这(zhè)些国(guó)家(jiā)的进口(kǒu)份额,2018年至2022年,中国在一(yī)带(dài)一路沿线(xiàn)10国(guó)的进口(kǒu)份额(é)上涨了2.5%,同期欧美日韩(hán)下降了3.8%。

  4 月出口:“一带一路”的(de)对冲力量有多大?(东吴宏观(guān)团队)

  空间有多大?保守估计拉(lā)动2023年中国出口1个百分点(diǎn)。我们选取“一带一路”沿线65国中(zhōng),中(zhōng)国(guó)出口规模最大的(de)10个国家(jiā)(约(yuē)占中国对(duì)“一(yī)带一路”沿线国家总出口的70%,以下简称10国)。选取2009、2016、2001年的进口情景来对标2023年10国在悲(bēi)观(guān)、中性(xìng)、乐(lè)观三种情形下的进(jìn)口(kǒu)增速情(qíng)况,同时(shí)参考2018至2022年欧美日韩的年均下跌(diē)份额,假设2023年10国对美欧日(rì)韩(hán)减少的进口(kǒu)份额中约60%被中国(guó)取(qǔ)代。

  结果(guǒ)显示,中性条(tiáo)件下,“一带一路”10国(guó)2023年拉(lā)动中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)增速约(yuē)0.97%,此外根据占比(10国(guó)占(zhàn)65国的70%),大致(zhì)估算“一带一路”沿线65国拉动我国出口增速(sù)约1.39%。

  在全球放缓的背景(jǐng)下,1个百分点并不(bù)少,我国全年出口增(zēng)速(sù)可能略高于0%。对欧美日等发达(dá)经济体出(chū)口(kǒu)增速预(yù)测(cè),思路(lù)为(wèi)在中(zhōng)国加入世界(jiè)贸易组织后、历次全球经(jīng)济陷(xiàn)入(rù)衰退或是经济增速大幅下行(downturn)的时间段中,选出(chū)具有(yǒu)参(cān)考意(yì)义的三年,分别作为中性、乐观和悲观情景作(zuò)为参考。我(wǒ)们对于2023年(nián)的基准(zhǔn)假设为美欧有可能在(zài)下半(bàn)年陷入温和(hé)衰退,我们选择2009(全球金融危机)、2016(美(měi)国紧缩后的全(quán)球经济放(fàng)缓)、2001(科网泡沫破裂,全球经济温和放缓)分别作(zuò)为悲观、中性(xìng)和乐观情(qíng)景。根据预(yù)测,中性假设(shè)下,2023年欧美日韩拖累我(wǒ)国出口增速(sù)约-1.9个百分(fēn)点。

  4 月出(chū)口:“一(yī)带一路”的对冲力量有多大?(东吴宏观团队)

  假设(shè)对其余国家(在我(wǒ)国出(chū)口(kǒu)中约(yuē)占26%)出口增速预测(cè)按照IMF对2023年世(shì)界(jiè)商品贸易数量增速(sù)预(yù)测即(jí)1.5%计算,并考虑价(jià)格因素,使用IMF对我国(guó)2023年GDP平减(jiǎn)指数(shù)同比预测(0.96%),计算得出其余国家拉动我国出口增(zēng)速约0.64个百(bǎi)分(fēn)点。因此(cǐ),中(zhōng)性假设下2023年我国(guó)出口(kǒu)增速约为0.13%(图11)。

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  测算存在低(dī)估的风险,主要来自于两个方面:数(shù)据口径差异(yì)和欧(ōu)美经济体的“韧(rèn)性”。数据方面,各(gè)国自中国(guó)进(jìn)口(kǒu)的(de)数据(jù)和中(zhōng)国向各国出口的数据存在差异(无论是绝(jué)对量还是(shì)增速),有时这一差(chà)异还较大,一(yī)般而(ér)言中国出口端的增(zēng)速会更高(gāo),这意(yì)味着我(wǒ)们基于“一带一路”国家进口数据的(de)测算是低估的;外需方面,欧美经济(jì)陷(xiàn)入衰退的(de)时点存在较大(dà)的(de)不确定(dìng)性(xìng),可能在今(jīn)年下半年、也可能在(zài)明年(nián),若后(hòu)者出现,那(nà)么2023年发达(dá)经济体对(duì)于带自动蝴蝶去上班感受,有用蝴蝶上班的吗中国出口的拖(tuō)累可能没有那么大。

  风险提(tí)示:东盟(méng)、俄(é)罗斯及其他(tā)新(xīn)兴经济体经济增(zēng)长(zhǎng)不(bù)及(jí)预(yù)期,对外(wài)需拉动不足。疫情(qíng)二次冲击(jī)风险对出口造(zào)成拖(tuō)累。欧美经济(jì)韧性超预期,对于中国出口的拖(tuō)累不足(zú)。

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