日(rì)前，据盖(gài)世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业(yè)务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务(wù)，建议(yì)通过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，中国是(shì)世界上最(zuì)先进的(de)电动汽(qì)车市场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排(pái)管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化(huà)时代(dài)的(de)正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中池子为什么被封杀，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框(kuāng)架池子为什么被封杀协议旨在(zài)充分(fēn)利(lì)用江(jiāng)铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大(dà)的工业(yè)化能力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程和(hé)制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波曾(céng)任福(fú)特中国(guó)董事(shì)总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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