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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的(de)危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(c敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次uò)误；结(jié)构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构(gòu)件形状突(敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次tū)变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。

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