随着2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次(cì)成为业(yè)内(nèi)关注(zhù)的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑(pǎo)管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的金额(é)领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一名高管更是成功破(pò)亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人(rén)过百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据(jù)的(de)车(chē)企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁(tiě)的(de)1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等为203万元(yuán)、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核(hé)心(xīn)人物——理想汽车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文件(jiàn)显示，沈亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级(jí)副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不(bù)断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并(bìng)不好过，试图通(tōng)过人事(shì)变动和架构调整(zhěng)稳(wěn)住销(xiāo)量。开(kāi)源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的(de)要求也更严格(gé)了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的(de)还有吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂(guì)生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独(dú)一(yī)档的存在，接下来(lái)车(chē)企前三(sān)位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管(guǎn)中薪酬最高的三位(wèi)分别是(shì)执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万(wàn)元(yuán)，排在他(tā)前面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超(chāo)185万辆，夺下全(quán)球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平(píng)均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是(shì)，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内(nèi)董事(shì)、监(jiān)事、高(gāo)级(jí)管(guǎn)理人(rén)员球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么报酬合(hé)计(jì)456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得(dé)的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入(rù)也大(dà)多(duō)在50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想(xi球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么ǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总额接(jiē)近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底特律三大汽车制造(zào)商（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另(lìng)外两家(jiā)汽车(chē)制(zhì)造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十(shí)年无(wú)需向(xiàng)马斯克支付任(rèn)何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票(piào)期权激励(lì)，后者(zhě)目(mù)前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富(fù)的(de)有(yǒu)力竞争者。

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