5月(yuè)12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，顶的速度越来越快越叫的原因公司在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手(s顶的速度越来越快越叫的原因hǒu)的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为(wèi)转让铺(pù)路(lù)，还曾(céng)现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾(céng)披露(lù)，拟以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产销(xiāo)售重型(xíng)卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权(quán)出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡车(chē)成(chéng)了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签署了《关(guān)于江铃(líng)重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的(de)基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民(mín)币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要(yào)提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经(jīng)是其历史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中(zhōng)国(guó)长安汽车集团有(yǒu)限公司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对(duì)太原重汽(qì)产(chǎn)生(shēng)了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全(quán)部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后主营(yíng)业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡(kǎ)的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务(wù)累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的(de)主(zhǔ)要(yào)目(mù)的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便于(yú)吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政(zhèng)府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的净利(lì)润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一(yī)季(jì)度，这一科(kē)目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前(qián)主要(yào)开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 顶的速度越来越快越叫的原因