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弯矩是内(n珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗èi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载(zài)力极(jí)限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。