日前，据盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不(bù)移地推进在(zài)华(huá)业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我(wǒ)们(men)正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除(chú)了(le)上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业(yè)务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务(wù)，同时计划(huà)将其在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽(qì)车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年(niá女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束n)到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是(shì)电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前(qián)还(hái)是正常(cháng)的，没(méi)有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过(guò)专(zhuān)女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无(wú)论(lùn)是(shì)精简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求发(fā)展中国出(chū)口业务(wù)，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财(cái)经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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