国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别是(shì)是的。

　　关(guān)于(yú)国v是不是(shì)国5，国(guó)v与国(guó)vl的区(qū)别以(yǐ)及(jí)国v与国vl的区(qū)别，国5车还(hái)能(néng)开几(jǐ)年，国(guó)v是不(bù)是国6标准，国v是不是国4，国v是不是(shì)国五(wǔ)的意思等问题，小编将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗(xià)的生活(huó)小(xiǎo)知识：

国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的(de)是(shì)罗马数字，代表数字五(wǔ)，它是欧洲在(zài)阿拉伯数字（实际上是印度(dù)数字）传(chuán)入之(zhī)前使(shǐ)用的一种数码(mǎ)，现在应用(yòng)较少(shǎo)数字从(cóng)1到(dào)10，因(yīn)此国V指(zhǐ)代(dài)的是国(guó)五标准(zhǔn)。

　　国(guó)五排放标准(zhǔn)基于欧五排放标准，其(qí)中PM值限制，国五排放标准(zhǔn)是每公里4.5毫克(kè)，而欧(ōu)五排(pái)放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)是每公里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧五排放标准(zhǔn)要(yào)更(gèng)加严格。

　　根(gēn)据京五排放标(biāo)准征求意(yì)见稿，三种污(wū)染(rǎn)物(wù)当(dāng)中，CO的排放标准(zhǔn)依然(rán)是(shì)1g/km,HC化合物(wù)的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值标准虽然还是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来(lái)，并(bìng)且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日(rì)起正式实施最新的欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划实(shí)施国(guó)V标准，北京(jīng)一旦全面(miàn)实(shí)施国V排放(fàng)标准，则意(yì)味着达不(bù)到此(cǐ)排放标准的车型不(bù)得进(jìn)京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石(shí)化首(shǒu)次批量生产(chǎn)欧V车用(yòng)柴油。

　　中(zhōng)国(guó)的国V排放标准(zhǔn)被提上了议事日(rì)程。

　　北(běi)京市环保(bǎo)局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机动(dòng)车排放标(biāo)准(zhǔn)将(jiāng)升(shēng)级为(wèi)相当于欧V东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗标准的国V标准(zhǔn)。

　　国(guó)家环保(bǎo)部已经开始了(le)相关准(zhǔn)备工作(zuò)。

　　同时北京将制定与国V排放标准相适应的地方油品(pǐn)标准。

　　目标是将车用(yòng)汽(qì)柴油的(de)硫含(hán)量控制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应(yīng)的油(yóu)品标准预计会(huì)在2012年之前发布(bù)，主要考虑的是轻(qīng)型汽油(yóu)车和中(zhōng)型柴油车两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应的阿拉伯数(shù)字是4，所以国(guó)Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这(zhè)些标准(zhǔn)都是(shì)为了控制汽车(chē)尾(wěi)气的(de)排(pái)放而制定(dìng)的，其(qí)中包括一氧化碳、碳氢(qīng)化合物、氮氧化(huà)物、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字越大，标准越严。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶段机(jī)动(dòng)车污(wū)染物排放标(biāo)准，即(jí)国五标准。

　　国(guó)五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从(cóng)2009年(nián)起开始执行(xíng)，其对氮氧化(huà)物、碳氢化合(hé)物(wù)、一氧化碳和(hé)悬浮(fú)粒子(zi)等机动车排放(fàng)物的限制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每(měi)提高一次(cì)标准，单(dān)车污染减少30%至50%。

　　扩(kuò)展资(zī)料(liào)：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经济委员(yuán)会(huì)（ECE）的排放(fàng)法(fǎ)规(guī)和(hé)欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）的(de)排放指令共同加以实现(xiàn)的，欧共(gòng)体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参(cān)与(yǔ)国(guó)自愿认可，排(pái)放指令是EEC或EU参(cān)与(yǔ)国强制实(shí)施的。

　　汽车排放的(de)欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若(ruò)干阶(jiē)段(duàn)，欧(ōu)洲从1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值）、1996年起开(kāi)始实施(shī)欧(ōu)Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认(rèn)证和生(shēng)产一致性排放限值）、2000年起(qǐ)开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生(shēng)产一致性排(pái)放限值）、2005年(nián)起开始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认(rèn)证和生产(chǎn)一(yī)致(zhì)性(xìng)排放(fàng)限值）。

　　参考资料来源：百度百科-国家第(dì)五阶段机动(dòng)车污染物排放标准(zhǔn)

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