暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不bd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运bd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备(bèi)规(guī)则》bd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构(gòu)提(tí)供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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