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一寸多少厘米公分一寸是几个手指柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设一寸多少厘米公分一寸是几个手指置牛(niú)腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一(yī)般不(bù)计(jì)算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或(huò)断(duàn)面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。