5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约(yuē)定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)是江铃(líng)汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前(qián)为(wèi)转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易(yì)终止，也意(yì)味(wèi)着江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式，出售全资(zī)子(zi)公(gōng)司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产销售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保(bǎo)证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签署了(le)《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付(fù)的基(jī)准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批(pī)事项未能(néng)在约定的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告(gào)终。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交易已经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国(guó)兵器(qì)装备集团及中国(guó)长安汽(qì)车集团(tuán)有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领域(yù)的意(yì)图(tú)是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示(shì)，最终将建(jiàn)成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机(jī)的(de)大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了(le)所(suǒ)有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资(zī)。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年(nián)和(hé)2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收到(dào)的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年(nián)的净利润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣非归(guī)母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进(jìn)江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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