5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权(quán)转让(ràng)交易终止，而(ér)此前约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意(yì)味(wèi)着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西(xī)省(shěng)产(chǎn)权交(jiāo)易(yì)市场公(gōng)开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报(bào)表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到(dào)一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按(àn)照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批事(shì)项未能(néng)在约定的时(shí)间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这(z台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁hè)笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及的(de)是，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经(jīng)营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司(sī)，将太(tài)原(yuán)重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安手(shǒu)中(zhōng)接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡领域的意图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万(wàn)辆重(zhòng)型载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大型重(zhòng)卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的(de)单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了所有的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一(yī)举动(dòng)的主要目的是降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务重(zhòng)组。

　　台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁px;'>台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁ng>“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自身近年来(lái)日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和(hé)301亿元，这三年内(nèi)，其实现归(guī)母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其(qí)当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益(yì)后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也(yě)不(bù)佳。在2020年(nián)，其(qí)经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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