柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(m双修是指什么意思，双修是怎么进行的iàn)的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1双修是指什么意思，双修是怎么进行的、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理(lǐ)不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；双修是指什么意思，双修是怎么进行的发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造配(pèi)筋(jīn)，转角处增(zēng)配(pèi)斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可(kě)在(zài)周边(biān)设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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