5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难(nán)道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心(xīn)联席主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于(yú)清华(huá)大(dà)学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴chuán)统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用(yòng)车虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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