暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(ywwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语ǐn)航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放射性物(wù)质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机(jī)构应当落(luò)实(shí)引航(háng)安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事(shì)故(gù)、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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