比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的(de)身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作(zuò)出(chū)的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案保险是(shì)其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产业(yè)布局资源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外(wài)发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思(sī)维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机(jī)构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能源(yuá刚结婚是不是会天天做n)汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平(píng)。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新能源车(chē刚结婚是不是会天天做)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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