暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包(b书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么āo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港口的(de)引航员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直属(shǔ)海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么道(dào)或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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