5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(mí斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说ng)还表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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