周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数(shù)收盘集体(tǐ)下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官员又接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至关(guān)重要；达拉(lā)斯联储主席洛(luò)根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多(duō)月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也(yě)令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司(sī)开始公布业(yè)绩(jì)，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官(guān)马斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成(chéng)了重(zhòng)大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关(guān)注的(de)业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在财报(bào)电话会议上强调(diào)，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今(jīn)年(nián)汽车行业(yè)利润率的预期，并一再(zài)警告称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)的降价无论是(shì)在规模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目(mù)的，在(zài)短短三个多月的(de)时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是(shì)全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商(shāng)推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插(chā)电式车(chē)型，特(tè)斯拉的销量可能会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维持(chí)局面，但投资(zī)者希望看到一些局(jú)面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到(dào)满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有给出(chū)明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行(xíng)再投资的(de)能力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交付数(shù)量将至少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破(pò)产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容易买到特(tè)斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)在努力解决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成本(běn)领(lǐng)先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利(lì)润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需(xū)求，他们可(kě)以通过(guò)降低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可(kě)能(néng)已令财务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽(qì)车制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在(zài)以成本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功(gōng)发(fā)射升(shēng)空，但短短数(shù)分钟(zhōng)后就(jiù)在(zài)空中解体爆炸，未能达成(chéng)其(qí)余的实验里程(chéng)碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也(yě)确认(rèn)了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅(yuè)相关(guān)数据(jù)，为(wèi)下一(yī)次实验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的(de)信息，在(zài)最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火(huǒ)箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞(fēi)行测试中并不会(huì)进入近地(dì)轨道(dào)，而(ér)是在地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞(fēi)行，随后(hòu)在夏(xià)威(wēi)夷(yí)附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试(shì)验原本定于(yú)当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的(de)过(guò)程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期望(wàng)，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把发(fā)射台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推(tuī)力将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻(má)麻的田井读什么字，畊和耕的区别火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜(jìng)头挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的(de)预期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺(hè)之(zhī)余，强(qiáng)调此(cǐ)次为(wèi)“数(shù)月(yuè)之(zhī)后的下(xià)一(yī)次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在于我(wǒ)们(men)学到了什么(me)”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际(jì)投送(sòng)的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如(rú)果这(zhè)个(gè)项目没有被取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨(guǐ)道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯(sī)拉的股价并没有产(chǎn)生太大(dà)影(yǐng)响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因(yīn)是(shì)早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公(gōng)司(sī)暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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