4月18日，第二十届上(shàng)海国际(jì)汽车工业展览(lǎn)会拉开(kāi)帷幕，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹到(dào)什么程度？据传闻，进入展览会(huì)的门票已(yǐ)经被黄牛炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集(jí)。

　　据出行(xíng)一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副(fù)社长兼首席技术官中(zhōng)岛(dǎo)裕(yù)树等国(guó)际(jì)车企顶级(jí)高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普策的带(dài)领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌等一种车企大佬也(yě)现身展台，为自家(jiā)车(chē)站场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参(cān)观了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年燃油(yóu)车的(de)比例还在减(jiǎn)少，而在能(néng)源(yuán)车的(de)势头之下，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏、到比(bǐ)亚迪(dí)、问界，自主品(pǐn)牌们的展区更(gèng)大了，围观的(de)人也更多。尤其是在(zài)保时(shí)捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等(děng)超(chāo)豪华品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说(shuō)，这番热(rè)闹，给(gěi)国内车商(shāng)狠狠(hěn)提(tí)振了一口气，是全球车企看好中国汽车市(shì)场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什么(me)样(yàng)了(le)？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来的上百款新车，有七成都(dōu)是新能源(yuán)车。不(bù)仅是造车新(xīn)势(shì)力，国(guó)产自主品(pǐn)牌(pái)、合资品牌和(hé)豪华外(wài)资车企都把新能车晒到(dào)最前面(miàn)的(de)展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很难(nán)找到高调(diào)宣传燃(rán)油车型的(de)车企，观展的(de)行业人士和媒体都(dōu)聚集在(zài)新能(néng)源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据(jù)，新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车销(xiāo)量从2017年的56万(wàn)上(shàng)涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统(tǒng)燃油车（乘用(yòng)车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和(hé)小货车零(líng)排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售(shòu)新(xīn)的(de)燃油(yóu)车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车(chē)；美(měi)国加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁售(shòu)燃(rán)油公交(jiāo)车；印度(dù)计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油(yóu)车；护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存(cún)空间(jiān)越来越(yuè)窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车(chē)市(shì)场现(xiàn)存85个(gè)品牌(pái)，其中34个品牌(pái)月销量(liàng)千台以下，9个(gè)品(pǐn)牌(pái)消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年(nián)1-3月，新(xīn)能源(yuán)乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘用车一季(jì)度市场(chǎng)份(fèn)额(é)达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至一举超(chāo)越了大众，成为了(le)中国最(zuì)畅销(xiāo)的乘用(yòng)车品牌，这是几十(shí)年来(lái)头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多(duō)，利润越来越少(shǎo)，现金(jīn)流无比(bǐ)紧绷，燃油(yóu)车坐不(bù)住了，先是清理库存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北(běi)东风系车型(xíng)疯狂(kuáng)“甩卖”，其(qí)东(dōng)风(fēng)雪铁(tiě)龙(lóng)从21万降到(dào)12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加(jiā)入混战，高达(dá)五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度。护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端

　　后是加(jiā)快车(chē)企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油(yóu)车，2035年(nián)前(qián)将在欧洲(zhōu)停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车的(de)时间节点是2040年，计(jì)划(huà)在几年内(nèi)向包括电气化(huà)在(zài)内的研发项(xiàng)目投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售传(chuán)统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年(nián)前停止自(zì)主(zhǔ)品牌传统燃油(yóu)乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全(quán)面停产燃油车，成为了全(quán)球首(shǒu)个正式宣布停产(chǎn)燃(rán)油车的车企。上汽、一(yī)汽、广汽(qì)、东风等一(yī)系列知名汽车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽(qì)车的(de)占有率提升到(dào)20％以(yǐ)上。<护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端/p>

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰都(dōu)将(jiāng)重(zhòng)金投入(rù)，为全面转型电动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)转(zhuǎn)型新能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有(yǒu)那么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会(huì)的，我们(men)三(sān)年就学会(huì)了(le)。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来看(kàn)看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业(yè)内，吉(jí)利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一直(zhí)被并称为“自主品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得(dé)中国品牌乘(chéng)用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主要的(de)原因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地(dì)位(wèi)，新能源业务被(bèi)优秀(xiù)的(de)同行拉(lā)开了距离，股价(jià)也从2021年(nián)36元的最高点跌(diē)到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源转化的速度和布局(jú)让人(rén)不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽(qì)车视为新能(néng)源转型(xíng)的探路(lù)石几(jǐ)何汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上(shàng)对外宣称“这将是东半(bàn)球最好的(de)电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结局(jú)却不美(měi)妙。第二年，几何汽车(chē)全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成(chéng)本探索(suǒ)策略。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外表(biǎo)之下，几何A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产品。由(yóu)于在产品定(dìng)义、设(shè)计风格上(shàng)都极(jí)为类似，几何A也(yě)常(cháng)被戏称为(wèi)帝(dì)豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电的产品策(cè)略(lüè)之(zhī)外，几何A还将营销中心放在了(le)B端市(shì)场。比如(rú)，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为(wèi)外(wài)事礼宾用(yòng)车出现在北京(jīng)外交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉(jí)利旗(qí)下(xià)出行平台曹操(cāo)出行宣布，将(jiāng)推出优选(xuǎn)打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲(chōng)出来的(de)。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问(wèn)世后的(de)几(jǐ)年年内推出的都是(shì)换(huàn)壳车，自然却(què)少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本探索策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了(le)。几何(hé)汽(qì)车发布前一年，新(xīn)能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势(shì)力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利(lì)燃油车(chē)销量(liàng)再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏损的(de)电动车，对(duì)于吉利来说(shuō)，要从如日中(zhōng)天的燃油车中(zhōng)分(fēn)出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开始多(duō)品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全部(bù)跟(gēn)进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居(jū)新(xīn)能源销量排行榜(bǎng)第四(sì)位。令人(rén)惋惜(xī)的(de)是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只(zhǐ)有(yǒu)比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售渠(qú)道确实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安(ān)的新能源乘(chéng)用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不(bù)是那(nà)个只有互(hù)联网基因，需要完全依赖代工加工的新(xīn)军了，经过一(yī)番(fān)厮(sī)杀(shā)的优(yōu)胜者，在产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠(qú)道已有自己的(de)沉(chén)淀。

　　而且(qiě)现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新(xīn)能源购置(zhì)补(bǔ)贴没有(yǒu)了，赚钱完(wán)全要(yào)靠(kào)自己。而且今年年初(chū)，特斯拉全系(xì)大幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手(shǒu)接连(lián)入局发力，对传统燃油车(chē)的第(dì)一(yī)个挑战(zhàn)就是有(yǒu)没有持(chí)续(xù)输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭(píng)借技术和资金优势抢占市场的头部玩(wán)家也很难说建立(lì)了护城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部(bù)玩(wán)家们(men)，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能(néng)淘(táo)真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热的(de)时候，国内(nèi)一度有超过200家新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)，许多车(chē)企既(jì)没有技术(shù)也没有造车资质(zhì)，甚(shèn)至有些(xiē)就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还有(yǒu)不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些(xiē)新(xīn)能(néng)源企(qǐ)业的市值(zhí)也(yě)一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不(bù)中(zhōng)消费(fèi)者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是随(suí)便就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户的角度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端