暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(q不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思íng)况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散(sàn)装液(yè)化(h不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思uà)气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按(àn)照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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