5月15日(rì)，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤(j空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗ǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希(xī)望的(de)，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(c空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗hōng)电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车(chē)技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源化。

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