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自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取的(de)构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负(fù)有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开裂么(me)？

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　　一(yī)，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的(de)正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实(shí)际受力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计(自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确(què)的(de)图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结(jié)构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。