5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出(chū)售征集(jí)到一名(míng)意向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商一致，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标(biāo)股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时(shí)间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同意终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败(bài)告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第(dì)三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没(méi)能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原重汽(qì)产生(shēng)了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽的(de)全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进(jìn)入(rù)重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年(nián)的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再披露(lù)有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车(chē)相(xiāng)关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的(de)主要目的(de)是(shì)降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日(rì)子也(yě)不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元(yuán)辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年(nián)这两年间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除(chú)非经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在(zài)这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度(dù)，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前(qián)主(zhǔ)要(yào)开支(zhī)为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护(hù)等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍(réng)将继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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